天空，飞鸟的狂欢
大地，走兽的眷恋
古往今来
飞向天空是人们的期待
立足大地是人们的底气
是谓脚踏实地，仰望星空
如今天空已不再是幻想
对于大地的探索也稳步向前
而地铁机场线
则是城轨系统里
天空与大地的连线
北京地铁机场线
北京城轨系统有两条机场线。首都机场线建设运营较早，于年便开通运行。首都机场线起于东直门地铁站，至首都机场2、3航站楼，途径三元桥站，是连通北京航空系统与城轨系统、实现城市客运一体化的一条重要地铁线路。大兴地铁线则开通运营的时间较短，于年与大兴国际机场同步开通运营，其起于草桥站，至大兴机场，途径大兴新城站，于草桥站实现与北京地铁10号线的换乘。从途经的站点可以看出，北京地铁机场线站点设置简单，以快速直达为标准，旨在更好地实现市区乘客与机场的交通出行需求，在一定程度上实现了直达的目的。上海地铁机场线
在早期的上海城市轨道交通网络中，并未设置专门的机场线，而是由历史悠久的上海地铁2号线完成城轨与航空的联系，同时还连接了虹桥、浦东两大机场。上海地铁二号线西起徐泾东站，东至浦东机场站，途径上海市区，拥有10个换乘车站，其不仅仅连接了航空与城轨，同时也是上海城轨系统本身运行的重要线路。年，上海机场联络线获得发改委批准建设运营，这使得未来的上海除了2号线以外又多了一条航空与城轨连接的线路，其西起虹桥火车站，东至上海东站，沿途共9个站点，目测将在未来大大缓解2号线的客流压力。可以看出，上海城轨系统对于连接机场与城轨的侧重点，与北京城轨系统不同。北京地铁旨在更快运输效率，而上海地铁旨在更广的辐射范围。成都地铁机场线
年，成都地铁10号线开通运营，其在太平园站与成都城轨系统实现换乘连接，至新平站，途径双流机场1、2航站楼。成都地铁10号线的开通运营，标志着成都城轨系统有了一条连接山岩与蓝天的地铁线路，是从成都城轨系统运营与城市客运一体化建设的一座里程碑。年底，成都地铁18号线首开段开通运营，由于其科技化的外观设计、“快慢车”运营模式的先进理念，18号线首通车当日吸引了众多乘客前去体验。成都地铁18号线北起火车北站，南至官堰站，途径天府机场1、2、3、4航站楼，首开段从火车南站至三岔站。其开通运营，对于成都市布局“一城双心”的南部天府新区经济圈开发战略有着举足轻重的作用。天空是广袤的，大地是宽阔的
如今的人们
上天入地早已不是空想
未来又将如何
我们是否能期待
在城市客运一体化进程中
除开山岩与蓝天
还有碧海河流的加入呢？
成都宏图亿华轨道交通建设集团目前已形成以盾构施工设备租赁、综合技术服务、盾构掘进、工程科技研发为核心的4大业务板块。设备均来自于中铁科工、中铁隧道、中铁装备、铁建重工等国内顶尖设备制造商，并与中铁工服、中国中铁、中国铁建、中国电建、中国建筑等实力雄厚的施工单位保持稳定合作关系。
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